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2019年 3月 24日 の一覧ページです。

☆入庫情報☆2014年 AMG G63 MANSORY カスタム総額1780万 デジーノEXが入庫致しました。

 

AMG G63 MANSORYカスタム総額1780万 デジーノEXの在庫情報はコチラです。

 

 

昔から変わらないスタイルで、圧倒的人気を誇り四輪駆動車の頂点と言っても過言ではないGクラス!!そのハイパフォーマンスバージョンであるAMG G63を入庫致しました!!「G63」と言えば2012年8月にエクステリア、インテリアの形状変更に加え、安全性、経済性ともに大幅に向上されているのが大きなトピック!!インテリアは、ダッシュボードやメーターパネル、センターコンソールなどのデザインが大幅に改良されて、モダンかつ上質でエクスクルーシブな室内空間を実現!!そして見逃せないのは「エコ・スタート/ストップ機構」が付いて、Gクラスがアイドリングストップするというのも驚きの1つです!!パワーは544馬力、トルクは77.5kgmで、2.5トンのボディを0-100km/h加速5.4秒というタイムで引っ張る恐るべきパフォーマンスの持ち主!!オプション装備として、designoエクスクルーシブインテリアパッケージなどのマストオプションをしっかりと装備しております!!そして、今回ご案内差し上げる1台は、ただのG63では御座いません!!不動の人気を誇るカスタムブランド『MANSORY』で武装された特別な1台となります!!カーボンパーツが目を引き、圧倒的存在感を放ちます!!MANSORYカスタム費用だけでなんと1,100万円を超える金額となります!!もちろんそれだけでは飽き足らず、FORGIATO ART24インチホイールに、ブレンボ8POTブレーキキット、OFK EXHAUSTミラクル可変マフラーも搭載!!これほどの物は滅多にお目にかかることがまず御座いません!!お問い合わせも殺到されることが予想されます!!お早目のお問い合わせをお勧め致します!!

 

2019.03.24

レクサス LS460の摩耗してしまったフロントブレーキパッドをディクセル製の低ダストブレーキパッドに交換しました!!

 

今回は、お客様のご要望によりレクサス LS460の摩耗してしまったブレーキパッドをディクセル製の低ダストブレーキパッドに交換しました!!

 

 

 

ブレーキパッドを交換せずに放置していると最悪、事故にも繋がりかねません。((+_+))

ブレーキパッドは定期的に点検と交換をお勧め致します(^^)/

今回交換したブレーキパッドは、DIXCELというというメーカーのブレーキパッドです!!

このブレーキパッドは、低ダストでブレーキ鳴きが起こりにくく性能も非常に良いです!!

低ダストなので、タイヤホイールがあまり汚れませんので洗車をする手間が低減されお車を綺麗な状態に保つことが可能です!!

今回のLS460は、フロントブレーキパッドのみを交換致しました!!

 

コチラが今まで装着していたブレーキパッドと新品のパッドの写真です↓↓

 

 

写真の上側にあるのが新品のブレーキパッドです!!

ご覧になればわかるように今まで付いていたブレーキパッド(下側の物)は、残量が無くなりつるつるの状態です!!

パーツを目にすると細目な点検整備が重要だと改めて感じますね(^^)/

ブレーキパッドの交換時期がくると車両のマルチディスプレイに警告灯が表示されます!!

 

コチラが警告灯の写真です↓↓

 

 

メーカーによって異なりますが、ブレーキパッドが摩耗すると↑↑のように警告灯が表示されます!!

この警告灯が表示されましたらすぐにパッドを交換しましょう!!

ジェミーズではこのように国産車の整備も致しますので是非お気軽にお問い合わせ下さいませ!!

 

 

https://www.ge3ys.com/

 

カスタムもジェミーズにお任せください。

 

コーティングもジェミーズにお任せください。

 

高価買取、下取りキャンペーン中

 

2019.03.24

☆入庫情報☆2007年 フェラーリ F430スパイダーカーボンインテリア/ステアリング ディーラー車が入庫致しました。

 

フェラーリ F430スパイダーカーボンインテリア/ステアリング ディーラー車の在庫情報はコチラです。

 

 

フェラーリ歴代モデルの中でも圧倒的人気を誇ったV8 フェラーリ『360モデナ』の後継モデルとして発表されるや否や、爆発的販売台数を誇り、一時はプレミア価格が付くほどの人気を博した『F430』のご案内です!!常にモータースポーツ界の先駆者であるフェラーリが、このF430に搭載した2つのF1最先端技術は新世代フェラーリの象徴的な技術と言えるのではないでしょうか!!ひとつは電子制御デファレンシャル(E-Diff)。当初F1用に開発されたE-Diffは、エンジンが生むトルクを最も有効にトラクションとして活かすデバイスです。もうひとつはステアリングホイールに取り付けられたモードスイッチ、マネッティーノ。このスイッチでビークルダイナミクスを司る統合システムを直接制御します!!このような、最先端デバイスもモチロンですが、やはりフェラーリと言えば、甲高いエグゾーストサウンドが官能的です!!カーボンセラミックブレーキシステム、カーボンインテリアなど、約300万円以上のオプションがついているだけでなく、走行距離も10,000Kmと10年以上も前のお車なのに非常に少ない1台です!!オープンドライブを是非お愉しみ下さい!!お早目のご検討、ご来店をお願い致します。

 

2019.03.24

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