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★ポルシェ 718ケイマンGTS★

 

リンサークリーナーご紹介です♪

 

 

 

 

 

まず「リンサー」とは、水を吹きかけながら汚れを吸引する掃除機の進化系のような家電です。
• 水や洗剤を噴射 → 繊維の奥の汚れを浮かせる
• すぐに吸い取る → 乾燥も早い

という仕組みで、主にカーペット・ソファ・車のシートやフロアマットの掃除に使われます。

 

 

汚れのある箇所に洗浄水を噴射します。
すぐに吸引ノズルで水と一緒に汚れを吸い取り、必要に応じて数回繰り返します。

 

 

 

 

 

ノズルから水を吹きかけて、表面をゆっくりとスライドさせていくと……
その直後、透明だったはずの水が一気に濁り始め、ノズルの中に汚い水が吸い上げられていくのが見えました。

 

 

 

 

 

完成後です(^O^)／

 

 

 

 

通常のクリーニングでは、落としきれなかった頑固な汚れも落とすことが出来ました

また、クリーニング後に、、、

日々のメンテナンスサポートとして、汚れやシミ、擦れによるダメージを軽減する役割をしくれるインテリアコーティングを施すのもお勧めです♪

 

カーリフレッシュにご興味のある方は、是非！

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★ ポルシェ　ケイマンGTS ★

 

ファインラボ セラミックウルトラ V2＋オリジナルセラミックコーティング のご紹介です♪

 

ファインラボ セラミックウルトラ V2＋オリジナルセラミックコーティングとは、、、

 

◆セラミックウルトラ V2コーティング◆

シリカ・窒化ケイ素・炭化ケイ素の格子構造から形成され、柔軟かつ耐久性のあるコーティング被膜は、優れた耐スリキズ性・光沢性・疎水性能を発揮し、

優れた耐紫外線性能と耐薬品性能（酸性雨）で、長期にわたり退色を防ぎます。

 

◆オリジナルセラミックコーティング◆

優れた滑らかさ・耐久性・光沢・疎水性を兼ね備えつつ、コストパフォーマンスに優れたセラミックコーティングです。

 

この2つのセラミックコーティングを、Wコート（ベースコートに「セラミックウルトラ」、トップコートに「オリジナルセラミック」）施工することで、

さらに深い光沢と滑らかさを実現し、コーティング性能をさらなる高い次元へと引き上げることができます。

 

 

 

 

 

まずは、磨く前の下処理からスタートしていきます(^^)

 

ボディ洗車、隙間のクリーニング、鉄粉除去が完了しましたら、、、

ブロアで水滴を飛ばし、ポリッシャーで磨く際に当たってはいけない箇所、磨き粉の浸入を防ぎたい箇所をマスキングテープで保護していきます。

 

続いては、ボディポリッシュです♩

 

今回の ポルシェ ケイマンGTS は、ブラックメタリックになります。

洗車傷やシミ汚れが見受けられましたので、確認しながら整えさせて頂きました♪

一台一台状態を確認し、お車に合ったベストな方法で綺麗にさせて頂ければと思います。

 

 

 

 

 

 

ポリッシュ後は、、、

脱脂、仕上げ作業（ドアの内側や隙間の磨き粉の除去、窓清掃、ホイール仕上げ、室内清掃）

 

 

 

 

 

ファインラボ セラミックウルトラ V2＋オリジナルセラミックコーティングを塗布していきます。

施工環境を整え、照明を利用し、確認しながら塗布していきます。

 

 

全ての塗布作業が終わりましたら、最終確認をして完成となります!

 

 

 

 

 

＜before & after＞

 

 

 

 

 

 

＜before & after＞

 

 

 

 

 

 

＜before & after＞

 

 

 

 

 

 

＜before & after＞

 

 

 

 

 

 

＜before & after＞

 

 

 

 

 

 

＜before & after＞

 

 

 

 

 

 

完成後です！

 

 

ボディにコーティングをすることにより、定期的なお手入れのサポート、美観維持のサポートになればと思います♪

 

この度は、

 

〇ファインラボ セラミックウルトラ V2＋オリジナルセラミックコーティング

 

ご用命ありがとうございました(^^)/

今後ともよろしくお願いいたします。

 

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ポルシェ ケイマンＧＴ４ カーボンバケット ワンオーナー 新車保証付の在庫情報はコチラです。

 

 

「ＧＴ３」や「ＧＴ２」など、これまで「９１１」シリーズに設定されてきた飛び切りスポーティでハードコアな“役付きモデル”に与えられてきた伝統の血を引く「ケイマンＧＴ４」！！これまでのケイマン ラインナップとの違いは一目瞭然で、そのハードコアなイメージを決定付けるのが、冷却効果とダウンフォース向上の双方を念頭にデザインされた、専用のエアロパーツ類！！低く前方に伸びたフロントのリップスポイラーと、アルミ製ブラケットに支えられたリアの固定式スポイラー。さらには、フード前方のエアアウトレットと、ドア後方のインテーク部にくわえられたサイドブレードは、このモデルの走りのパフォーマンスを視覚上で印象付ける最大のポイントです！！また、「９１１ ＧＴ３」と同様、バイザッハ研究所に属するモータースポーツ部門が手掛けたというシャシー／サスペンションは、多くのコンポーネンツをＧＴ３から流用しながら、オリジナル ケイマンに対して３０ｍｍローダウンの設定。そこに履くのはフロントが２４５ｍｍ、リアが２９５ｍｍ幅と特にリア側の太さが目立つファットな２０インチアルミホイール！！最高出力３８５ＰＳ ３．８リッターフラット６エンジンをミッドシップに積み、トランスミッションはＭＴのみ！！１速ギアをセレクトし、こちらは既存モデルと変わることのない操作感のクラッチを静かにミート・・・アクセルペダルをさして深く踏み込む必要もなく、その瞬間からさらなる力強さで美しいクーペのボディが加速されるのは、より強力な心臓をより軽量化されたボディに組み合わせるという、スペックからも想像できる通りです！！“走り”を追求したその走りは、９１１ＧＴ３からも失われたＭＴを操る楽しみもたっぷり堪能できる１台です！！